司法腐败的成本研究

在一个法官根据贿赂的相对大小来决定判决结果的腐败的法律制度的背景下．我们通过一个公共品的自愿提供的模型．讨论了司法腐败对经济行为的影响及其产生的成本。司法腐败的存在使得参与人合作联盟形成时．每个参与人都需要交纳一笔额外的费用。这笔费用反映了司法腐败所造成的成本．其作用是在司法腐败的背景下使合约变得有约束力。我们发现．虽然司法腐败会造成相当大的成本．但在一定条件下．并不会妨碍公共品的提供数量达到在完美法律制度下所能达到的社会最优水平。     

时滞产品生产的经济增长与社会福利分析

时滞产品生产所带来的负外部性 ,使厂商利益与社会利益往往不一致 ,时滞产品的生产导致经济增长率与社会福利的同步下降 ,并可能引致资本向时滞产品生产领域流动从而加剧其影响程度。在生产领域适当的政府调控是保障经济增长目标实现与社会福利提升的必然选择。     

Alternatives to conventional crude oil: When, how quickly, and market driven?

We examine the effect of uncertainty concerning remaining supplies of conventional crude oil and its production path on: the date alternative fuels will be needed, the quantity of alternative fuels needed, and how this uncertainty affects firms' willingness to provide alternatives in a timely fashion. Despite large uncertainties about the quantity of oil that remains and its production path, the start date for replacements is likely to fall within a twenty-two year period that is narrower and earlier than previous estimates. The twenty-two year window represents considerable uncertainty about the date of the peak and this uncertainty creates an asymmetry in the strategy that maximizes the welfare of firms relative to total social welfare, which works against the market's ability to generate a smooth transition from oil to alternative fuels. The timeliness of this transition is critical—the production paths generated here suggest that 10 million barrels per day or more of alternative fuels will be needed within a decade of the peak in production of conventional crude oil.     

Local government responsiveness to federal transfers: theory and evidence

Federal transfers can depend on local fiscal capacity which is measured by local tax bases. The aim of this paper is to understand to what extent and how these transfers affect local tax decisions. We develop a model with two provinces producing one mobile good. The good is taxed according to the destination principle. Final consumers decide to buy the good from the province where it is cheaper. The two provinces engage in tax competition. The introduction of scale economies into the shopping technology generates nonlinear tax reaction functions which make it possible to test the effect of a transfer equalizing local tax bases on tax competition in two complementary tax regimes. Used for this purpose are cigarette and gasoline tax data from Canada. In the case of cigarette tax, it is found that nonlinearity in tax competition is almost entirely offset when equalization holds: tax competition in the two tax regimes become closer. The shopping technology for gasoline gives less scope for scale economies, so that equalization does not affect reaction functions.      

外部性与重工业优先发展

本文建立了一个最终品种类和中间品种类均为内生决定的动态模型,同时考虑重工业投资和轻工业投资的外部性,通过比较分散经济下和社会计划者经济下对重工业和轻工业的投资,分析私人对重工业投资是否不足,以此来考察实行重工业优先发展战略是否合理.由于生产方式越迂回,生产效率越高,重工业投资具有正的技术外部性和正的金融外部性;由于消费者偏好多样性,轻工业投资具有正的金融外部性.重工业投资的外部性始终超过轻工业投资的外部性,所以私人对重工业投资不足.如果不考虑补贴造成的扭曲效应,需要一直对重工业投资进行补贴,实行重工业优先发展战略;但随着经济的发展,轻工业投资的外部性和重工业投资的外部性的差距越来越小,所以对重工业投资的补贴应该越来越小.     

产业集聚外部性、城市网络外部性与城市生产效率——基于中国285个城市和十大城市群的多地域尺度分析

经济主体和经济活动在不同地理空间的集聚产生众多城市,城市之间的分工和经济联系形成城市网络。产业在城市的集聚可能带来集聚经济或集聚不经济,且专业化集聚与多样化集聚影响城市生产效率的机制不同,因而MAR外部性与Jacobs外部性对城市生产效率可能有不同的影响并表现出区域异质性;城市可以“借用”网络内其他城市经济集聚的外部性,但其生产资源也可能被“集聚”到其他城市,因而城市网络外部性对城市生产效率的影响具有“借用规模效应”和“集聚阴影效应”两种反向机制;城市间交通条件的改善有利于“借用规模效应”和“集聚阴影效应”的发挥,而产业功能互补性的增强会强化“借用规模效应”和弱化“集聚阴影效应”。以2003—2019年中国285个城市为样本的分析发现：在全国层面,MAR外部性与城市生产效率呈现倒U型关系,而Jacobs外部性对城市生产效率具有负向影响;城市网络外部性与城市生产效率显著负相关（“集聚阴影效应”强于“借用规模效应”）,交通条件的改善会强化而城市功能互补性的提高会弱化这种负面效应。在城市群城市与非城市群城市层面,Jacobs外部性对城市群城市生产效率的影响呈现倒U型趋势,但对非城市群城市生产效率具有负向影响;城市网络外部性对城市群城市和非城市群城市生产效率均具有正向影响,且交通条件的改善和功能互补性的提高均具有正向调节作用。在十大城市群层面,产业集聚外部性和城市网络外部性对城市生产效率的影响表现出多样化的异质性。因此,应进一步强化城市间的产业分工,提高城市功能互补性;城市群发展要注重改善内部交通条件和产业分工,并完善一体化发展体制机制;非城市群城市应找准自身产业发展的优势和定位,与其他城市形成合理分工和功能互补,并改善交通通达条件。     

外部性视角下空铁枢纽促进城市产业发展研究

全国多个城市将枢纽机场与轨道交通枢纽连接后进行产业布局,发挥空铁枢纽对城市经济外部性的作用。空铁枢纽是机场与高铁站联通而形成的综合交通枢纽,提升了交通出行效率,交通运输价值显著。空铁枢纽在促进城市产业发展过程中外部性显著,产业布局不断优化,产业结构更加合理,产业集聚持续增强,内部化的结果表现为人口集中、知识经济产业集聚、城市经济增长加速繁荣。基于上海虹桥案例研究发现,空铁枢纽在机场和高铁各自产业圈层的相互作用下形成了半径3.5公里的时空经济范围,通过合理的产业布局与虹桥商务区形成联动,进而形成港产城融合发展的成功经验。政府应积极进行产业布局和政策支持,合理定位城市能级,重视产业集群的产业链带动作用,促进空铁枢纽外部性的内部化成功。     

“站-城”融合视角下的大城市中心城区高铁设站分析

城市社会和经济的不断发展对城市运行效率提出了更高的要求。当前高铁的快速发展不仅加强了城市间的交通联系,也促进了城市与区域的经济发展。尤其在大都市区乃至城市群内部高铁出行日常化、公交化的背景下,城市内高铁站点的选址对于提升城市效率往往有重大影响。文章通过对我国历史上铁路站点的选址进行了回顾,分析了历史条件下的高铁站点选址远郊的现实原因和当前存在的问题。同时,结合目前城市发展和高铁出行不断增加的现状,讨论了大城市中心城区建设高铁站点的必要性,并以新经济地理学理论为基础,分别从"站"和"城"两维度对中心城区高铁设站的效益(交通网络效益和经济集聚效益)进行分析,结合对重庆北站和重庆西站为实证案例的成本分析,探讨"站-城"融合视角下的中心城区高铁设站的可行性。